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国产30.8万吨超大型智能油轮“凯征”号交付

作者: 时间:2019-06-25 10:58

 国产30.8万吨超大型智能油轮“凯征”号交付

  昨天(22日),我国中船重工研发的超大型智能油轮“凯征”号在大连正式交付用户。与其他同级别的油轮相比,“凯征”号安装了智能系统,在海上航行时能够为船上人员提供更加科学和精准的解决方案,填补了超大型船舶领域的一项空白。 å?½äº§30.8ä¸?å?¨è¶?大å??æ?ºè?½æ²¹è½®â??å?¯å¾?â??å?·äº¤ä»? 此次交付的“凯征”号是一艘30.8万吨的超大型油轮,长度超过300米,相当于35辆5吨级的大卡车首尾相连的长度。站在一栋层高为2.6米的21层楼上,才可以摸到30万吨超大型油轮驾驶室上方。这艘船一次性可以运送超过30万吨油。相比于其他油轮,“凯征号”最突出的特点,就是它配备了一个智能的“大脑”。   船东驻厂经理刘林凯:凯征轮是全球第一条智能化的超大型超级油轮(VLCC)。借助于智能化的平台,使我们的船舶能够更加智能、更加节能、更加安全、也更加环保。 å?½äº§30.8ä¸?å?¨è¶?大å??æ?ºè?½æ²¹è½®â??å?¯å¾?â??å?·äº¤ä»? 有了这套智能系统,不仅可以全面掌握船舶的状态信息,还可以在航行和装卸货时候提供科学的方案作为参考,可以大幅度提升工作效率。   中船重工大船集团“凯征”号总设计师李志鹏:能够对船舶的各个设备的状态,还有燃油消耗,以及海浪、流速、风力、风向等这些气象信息,然后对船舶的航线航速等进行科学的规划。我们初步地估计大概能节油5%,具有降本增效的价值。 å?½äº§30.8ä¸?å?¨è¶?大å??æ?ºè?½æ²¹è½®â??å?¯å¾?â??å?·äº¤ä»? 在智能系统的帮助下,“凯征”号可以在海上航行、货物管理等五大方面提升船舶的性能,并且已经得到了中国船级社颁发的证书。它的成功交付,表明我国已经拥有了研发高度智能化大型舰船的能力。   中国船级社大连分社建造入级处处长詹宇:我们授予了智能航行、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能平台五个智能船舶附加标志。那么对于超大型油轮来说,尚属全球首次。   截至目前,我国超大型油轮已经研发了6代,在世界上航行的超大型油轮船队中,每10艘中就有一艘是中国制造。未来,依靠智能系统,中国超大型智能油轮将进一步提升市场竞争力。 å?½äº§30.8ä¸?å?¨è¶?大å??æ?ºè?½æ²¹è½®â??å?¯å¾?â??å?·äº¤ä»? 产30.8万吨超大型智能油轮交付:大身材有大“智慧”   大身材有大“智慧”   对于这样一艘体积庞大的油轮来说,虽然看起来有点不灵活,但是有了智能的大脑之后,让大块头也有了大智慧。所以在行船避障、规划路线、装货卸货等工作中,它可以做到胸有成竹。   油轮的装卸货是一项十分重要的工作。在这个300多米长的船体当中,一共有15个货油舱。在装卸货的过程中,要尽量保持舱内货物的均衡,否则船会失去平衡甚至发生断裂的危险。而有了智能液货管理系统,装卸货这项高难度的工作,就能够更加科学有序的进行。节省时间的同时,也提高了效率。 å?½äº§30.8ä¸?å?¨è¶?大å??æ?ºè?½æ²¹è½®â??å?¯å¾?â??å?·äº¤ä»? 中船重工大船集团“凯征”号总设计师李志鹏:原油船的装卸货它是非常复杂的,涉及到15个货油舱,而现在智能液货系统收集了将近599个信息点,它可以把整个的信息进行分析对比,然后给出合理的建议。使装卸载的效率更加提高,更加安全。   不仅如此,这艘船还有一个航线规划系统。每次出港之前,只要将起点和终点输入系统,就可以自动生成节省时间型、省油型等多种路线方案,船员可以根据当次任务的具体情况来挑选合适的航行路线。   中船重工大船集团“凯征”号项目经理朱平:它会根据天气、洋流相关的一些数据,给船东一个最节省油的路线、一个最短的路线还有一个最节省时间的路线。   高效不仅体现在航行和货物运输方面。在海试阶段,“凯征号”油轮并没有因为增加了智能系统而使用过多的时间。相反的,它仅用一周时间就完成了所有的调试工作,并且所有结果都达到了预期目标。   中船重工大船集团“凯征”号船坞总装二部副部长徐晔:这条船我们海试原计划是9天的完整时间,我们把时间压缩在了7天,提前两天完成,与以往船舶相比,我们时长时间大大有了减少。   产30.8万吨超大型智能油轮交付:多重安全方案为油轮保驾护航   多重安全方案为油轮保驾护航   作为一艘运送油的船舶来说,消防安全自始至终都是贯穿在每一个环节的重要事项。而为了能够保证这艘巨轮的安全,设计人员也设计了多重方案,为油轮保驾护航。   李志鹏:咱船运载的是原油,然后在装卸货的过程中,还有航行的过程中,要确保消防安全,这是油船的头等大事。在装卸货的过程中,因为油会产生油气,所以就是在装卸货的过程中还要充入惰性气体,以保证跟氧气尽量地隔绝。   此外在船的甲板上还设置了多个泡沫消防炮,一旦出现火情,可以迅速启动进行灭火。   李志鹏:我们可以看到有一排红色的类似于炮一样的东西,它就是泡沫消防炮。如果在船某一个舱失火的状态,然后就可以把炮打开进行消防灭火。   除了消防安全,船在行驶过程中的安全保障也是十分重要的。不同于路面行驶的汽车,船舶的拐弯半径要大得多。依靠智能航行系统,这艘船能够准确判断周边10海里范围内船只的方位和速度,这样一来就能够给自己航行和转弯留出充足的准备时间,避免碰撞事故的发生。   中船重工大船集团“凯征”号项目经理朱平:有两个是首次使用的,一个是光电跟踪,一个是辅助避碰。光电跟踪通俗地讲,就是在远处有个船10海里开外,它会实时跟踪这个船在移动,产生威胁,这边就会来一个报警,之后会给船员一个优化的航线方案,进行一个避碰,避开船舶威胁的一个操作。   除了上面说的两个安全方案,这艘船还配备了2套操作系统,互为备份,保证船舶的安全航行。   朱平:咱这条船跟别的船不一样地方,咱有两套,后边还有一套。有点像您开的汽车有两个方向盘,一个是主驾驶,一个副驾驶,如果一套系统出现问题的话,进行切换,另外一套系统可以正常工作。


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